從零售數據看,9月新能源車零售滲透率達到了53.3%,較去年同期提升了16.4個百分點。這意味著,每賣出兩輛乘用車,就有一輛是新能源車。新能源車的普及,不僅推動了汽車產業的轉型升級,也為消費者提供了更多元化的選擇。而在這股新能源浪潮中,自主品牌汽車無疑成為了最大的受益者。
9月,自主品牌零售銷量達到134萬輛,同比增長25%,環比增長11%。自主品牌在國內零售市場的份額也達到了63.5%,較去年同期增長了10.1個百分點。以比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車等為代表的傳統車企,通過技術創新和品牌建設,成功提升了自身在新能源車市場的競爭力。
從車型上來看,9月乘用車批發銷量超兩萬輛的有23個,比亞迪成為了大贏家。榜單前十的車型分別是:比亞迪宋62,030輛、Model Y 51,152輛、比亞迪海鷗43,425輛、比亞迪秦L 43,006輛、比亞迪海豹06 42,300輛、Model 3 37,169輛、軒逸35,571輛、比亞迪秦32,779輛、比亞迪元31,515輛、吉利星越28,913輛。
與此同時,主流合資品牌則面臨著較大的市場壓力。9月,主流合資品牌零售銷量為53萬輛,同比下降22%,環比增長10%。其中,德系、日系和美系品牌的零售份額均有所下降,降幅最大的德系品牌同比下降3.6個百分點,日系品牌也下滑4.0個百分點。這意味著,在新能源車和自主品牌的雙重沖擊下,合資品牌需要加快轉型升級的步伐,以適應市場的變化。
在出口方面,9月乘用車出口量為43.5萬輛,同比增長22%,環比增長5%。其中,新能源車出口量為10.5萬輛,同比增長19.3%,環比增長6.0%。從廠商出口數據看,比亞迪、特斯拉中國、沃爾沃亞太等企業表現突出,三家車企9月份出口量分別為30,512輛、16,121輛和9,564輛,占據了前三的位置。
從出口國家來看,主要集中在中南美洲和俄羅斯,其中俄烏危機下俄羅斯市場的國際品牌已經全面被中國汽車替代,尤其是中國燃油車出口競爭力的提升帶來了出口量的增大。2024年8月中國汽車出口總量排名前五的國家分別是:俄羅斯130,948輛、墨西哥52,640輛、阿聯酋28,576輛、沙特21,836輛、比利時19,752輛,排名5到10的國家是菲律賓、美國、意大利、馬來西亞、英國。
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